فیلتر گیربکس هایما 7S موتور 2000
فیلتر گیربکس هایما 7S موتور 2000 با فناوری فیلتراسیون چندمرحلهای ساخته شده که سه کانال جداگانه برای عبور روغن دارد. این سیستم در صورت مسدود شدن یکی از مسیرها به طور خودکار روغن را به کانالهای دیگر هدایت میکند. شیر تنظیم فشار داخلی در فشار بالاتر از 8 بار فعال شده و روغن اضافی را به مخزن برمیگرداند. آهنربای قوی در کف فیلتر ذرات فلزی را جذب کرده و از چرخش مجدد آنها در سیستم جلوگیری میکند. ظرفیت تصفیه این فیلتر 240 لیتر در دقیقه در فشار کاری 6 بار اندازهگیری شده است.
بافت فیلتراسیون از ترکیب الیاف شیشهای ریز و پارچههای نانوپلیمر با قطر 800 نانومتر تشکیل یافته است. لایه بیرونی از جنس پلاستیک مقاوم در برابر خوردگی شیمیایی که تا اسیدیته درجه 2 پایداری دارد. ضریب انتقال گرما 0.8 واحد باعث تسهیل خنکسازی روغن در داخل المان فیلتر میشود. آلیاژ آلومینیوم-منیزیوم قاب فیلتر دارای ضریب انبساط خطی 23 میکرومتر در هر متر است. پوشش سرامیکی نانو روی سطح داخلی خواص ضدباکتری و ضدقارچ فراهم میآورد.
بروز اختلال در فیلتر گیربکس 7S از طریق تأخیر 3 ثانیهای در درگیر شدن از حالت خلاص به رانده قابل تشخیص است. صدای غرش کمبسامد زیر 200 هرتز از ناحیه کنسول مرکزی در دور آهسته شنیده میشود. نوسان شدید دور موتور بین 750 تا 950 در حالت بیکار با گیربکس در درایو مشاهده میشود. دمای روغن گیربکس روی نمایشگر کامپیوتر به بالای 125 درجه سانتیگراد میرسد. چراغ هشدار گیربکس به صورت 3 چشمک متوالی با وقفه 2 ثانیهای روشن میشود.
تشخیص اصالت فیلتر هایما از طریق میکروسکوپ دیجیتال و بررسی ساختار نخهای فیلتراسیون امکانپذیر است. الیاف اصلی دارای قطر یکنواخت 12 میکرون هستند درحالیکه تقلبیها بین 8 تا 18 میکرون متغیرند. کد رنگی سهنواری روی اتصال فیلتر ترتیب زرد-قرمز-آبی دارد که غیرقابل تقلید است. مقاومت الکتریکی بین پایههای 1 و 3 باید دقیقاً 47 اهم باشد که در نمونههای جعلی بین 35 تا 60 اهم متغیر است. آزمون مقاومت کشش نشان میدهد فیلتر اصلی تا 12 هزار ولت دوام میآورد درحالیکه تقلبیها در 8 هزار ولت آسیب میبینند.
برنامه نگهداری پیشگیرانه شامل بررسی کیفیت روغن با نوار آزمایش کاغذی هر 8 هزار کیلومتر است. تجزیه طیفسنجی روغن نشاندهنده درصد اکسیداسیون و نیتراسیون آن محسوب میشود. استفاده از روغن اختصاصی هایما با افزودنیهای ویژه ضروری بوده و مخلوط کردن با سایر انواع مجاز نیست. فاصله تعویض در شرایط عادی 60 هزار کیلومتر و در استفاده سنگین 40 هزار کیلومتر تعیین شده است. کنترل نشتیاب با گاز ردیاب برای تشخیص نشتیهای ریز از مهرها توصیه میشود.
روند تعویض فیلتر نیازمند قطع اتصال باتری به مدت 30 دقیقه برای بازنشانی مقادیر تطبیقی گیربکس دارد. دسترسی به فیلتر از طریق برداشتن پنلهای زیرین و محافظ کف صورت میگیرد. استفاده از آچار گشتاور برای تنظیم 32 نیوتن متر روی پیچهای نصب با چسب رزوه ضروری است. پیش از راهاندازی مجدد خودرو، پر کردن مدار با روغن تازه و تخلیه هوای سیستم الزامی است. آزمون فشار هیدرولیکی با فشارسنج در حالت بیکار و 2 هزار دور برای تأیید عملکرد صحیح انجام میپذیرد.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.