فیلتر گیربکس اتوماتیک موسو اکتیون کوراندو اصلی
فیلتر گیربکس اتوماتیک اصلی خودروهای موسو، اکتیون و کوراندو یکی از قطعات حیاتی در سیستم انتقال قدرت این خودروهای کره‌ای محسوب می‌شود. این فیلتر که توسط کمپانی سانگ یانگ با استانداردهای دقیق تولید می‌گردد، وظیفه تصفیه روغن گیربکس و حذف ذرات معلق و آلاینده‌ها را بر عهده دارد. ساختار منحصر به فرد این فیلتر برای انطباق با شرایط کاری گیربکس‌های اتوماتیک BTR و DSI طراحی شده که در این خودروها استفاده می‌شود. توانایی جذب ذرات تا سایز 10 میکرون توسط این فیلتر، عملکرد بهینه سیستم هیدرولیک گیربکس را تضمین می‌کند. فناوری پیشرفته به کار رفته در این فیلتر، با حفظ فشار مناسب روغن در طول زمان، از آسیب دیدن سولنوئیدها، دیسک‌های کلاچ و سایر قطعات حساس جلوگیری می‌نماید.
ساختار فیزیکی فیلتر گیربکس اصلی سانگ یانگ برای موسو، اکتیون و کوراندو شامل یک بدنه مقاوم پلیمری و سیستم فیلتراسیون چند مرحله‌ای است. لایه اول این فیلتر از یک توری فلزی ظریف تشکیل شده که از ورود ذرات بزرگ به سیستم جلوگیری می‌کند. لایه‌های میانی از الیاف مصنوعی فشرده با تراکم متغیر ساخته شده‌اند که قادر به جذب آلاینده‌های میکرونی هستند. یک لایه مغناطیسی در ساختار این فیلتر تعبیه شده که براده‌های فلزی ناشی از سایش اجزای گیربکس را جذب می‌کند. سیستم دریچه‌های یک‌طرفه در طراحی این فیلتر، از برگشت روغن به کارتل هنگام خاموش بودن خودرو جلوگیری می‌کند. واشرهای آب‌بندی اطراف فیلتر از لاستیک‌های مصنوعی مقاوم به حرارت و مواد شیمیایی ساخته شده‌اند که آب‌بندی کامل را در دماهای بالای کاری تضمین می‌کنند.
علائم نیاز به تعویض فیلتر گیربکس اتوماتیک در خودروهای موسو، اکتیون و کوراندو به شکل تغییراتی در عملکرد گیربکس قابل مشاهده است. تأخیر در تعویض دنده‌ها، خصوصاً هنگام شتاب‌گیری یا کاهش سرعت، از اولین نشانه‌های کثیف شدن یا گرفتگی فیلتر است. ضربه‌های ناگهانی یا تکان‌های غیرعادی هنگام تعویض دنده، که در حالت عادی در این خودروها وجود ندارد، نشان‌دهنده عملکرد نامناسب سیستم هیدرولیک به دلیل فیلتر معیوب می‌باشد. داغ شدن بیش از حد گیربکس که معمولاً با روشن شدن چراغ هشدار روی داشبورد همراه است، می‌تواند ناشی از کاهش جریان روغن به دلیل گرفتگی فیلتر باشد. سر خوردن دنده‌ها (Slip) در حین حرکت یا عدم درگیری کامل دنده، نشانه‌ای از کاهش فشار هیدرولیک ناشی از گرفتگی فیلتر است. بوی سوختگی از ناحیه گیربکس می‌تواند نشان‌دهنده فرسایش شدید کلاچ‌ها به دلیل روغن‌رسانی ناکافی باشد.
برتری فیلتر گیربکس اصلی نسبت به نمونه‌های غیراصلی برای خودروهای سانگ یانگ در چندین جنبه قابل بررسی است. کیفیت مواد استفاده شده در فیلتر اصلی به مراتب بالاتر است و مقاومت بیشتری در برابر شرایط سخت کاری دارد. دقت ابعادی فیلتر اصلی تضمین می‌کند که نصب بدون مشکل انجام شده و نشتی روغن ایجاد نمی‌شود. ظرفیت فیلتراسیون در نمونه اصلی به دلیل سطح بیشتر و کیفیت بالاتر الیاف، حدود 40 درصد بیشتر از نمونه‌های متفرقه است. سیستم مغناطیسی تعبیه شده در فیلتر اصلی، قابلیت جذب ذرات فلزی را دارد که در اکثر نمونه‌های غیراصلی وجود ندارد. عمر کارکرد فیلتر اصلی در شرایط یکسان، معمولاً 1.5 تا 2 برابر نمونه‌های متفرقه است که در نهایت به صرفه‌جویی در هزینه‌های نگهداری خودرو می‌انجامد.
فرآیند تعویض فیلتر گیربکس در خودروهای موسو، اکتیون و کوراندو نیازمند تخصص و ابزار مناسب است. این کار با قرار دادن خودرو روی جک و باز کردن محافظ زیرین گیربکس آغاز می‌شود. پس از تخلیه روغن کهنه از طریق پیچ تخلیه، باید پیچ‌های اطراف کارتل گیربکس باز شده و کارتل به دقت جدا شود. فیلتر قدیمی که معمولاً با چند پیچ یا خار پلاستیکی به بدنه گیربکس متصل است، باید با دقت جدا شده و فیلتر جدید با رعایت جهت صحیح نصب شود. تمیز کردن کامل کارتل از رسوبات و تعویض واشر آب‌بندی آن قبل از نصب مجدد، برای جلوگیری از نشتی روغن ضروری است. پس از تکمیل نصب، پر کردن گیربکس با روغن مناسب (ترجیحاً نوع توصیه شده توسط سازنده) و انجام فرآیند هواگیری با استفاده از دستگاه دیاگ، مراحل پایانی کار را تشکیل می‌دهند.
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.